Vatrogasno vozilo japanske proizvodnje u Japanu je nedavno proizvelo novi tip vatrogasnog vozila koristeći kompozitne materijale od staklenih vlakana (GFRP). U poređenju sa prethodnim vozilima od čeličnih kostiju i gvozdenih ploča,40 posto lagane težinemože se postići, tako da može povećati količinu nošenja vode. GFRP-ovo vatrogasno vozilo je također prvi put u Japanu. Upotreba fenolne smole otporne na plamen u kompozitnim materijalima od staklenih vlakana (GFRP) je prvi put u svijetu. Ovo malo vatrogasno vozilo je vrlo pogodno za uski put na koji mnoga velika vatrogasna vozila ne mogu ući, a očekuje se da će ga dodatno promovirati u urbanom području.
Proizvođači vatrogasnih vozila kao što su proizvođači automobila i vozači s motorima i vozačkim sjedištima odgovorni su za ugradnju pumpi i sudopera kao što su motor i vozačka sjedišta.
Dio karoserije opšteg vatrogasnog vozila postavljen je na ram sastavljen čeličnim koštanim sklopom, a u njega je učvršćen sudoper. Novo vozilo koristi GFRP skelet, vanjsku ploču i strukturu integracije sudopera. Kao malo vatrogasno vozilo koristi se šasija od 3 tone kamiona.
Omjer GFRP-a je jači od željeza, a gustina je lakša od aluminija. Stoga, uz zadržavanje dovoljne čvrstoće, kao vatrogasno vozilo, u odnosu na prethodne modele, uspješno je postigao više od 40 posto lagane težine. Stoga može učitati više vode za zaštitu od požara. U poređenju sa tradicionalnim malim vatrogasnim kolima u 700 do 900 litara vode, kapacitet utovara se povećava na 1500 litara. Odgovorna osoba u kompaniji je rekla: „Ukoliko se radi o požaru manjeg obima sa gornjom površinom od oko 20 kvadratnih metara, voda je 400 litara u minuti, a požar se može ugasiti 3 minute.
Iako je GFRP skuplji od željeza, u poređenju sa tradicionalnim, cijena može biti jednaka postojećim vatrogasnim vozilima u odnosu na tradicionalno radno vrijeme.
