Čvršći od čelika i udio težine, karbonska vlakna su briljantan izum. Već decenijama. Junior Džonson je 80-ih godina prošlog veka izgradio Nascar-ove vozače koji su savijali pravila. Ali čak i sa svim tim vremenom da bi došli do novih izvora i metoda proizvodnje, karbonska vlakna jednostavno neće prestati biti skupa. Najjeftiniji novi automobil sa ugljenim vlaknima, Alfa Romeo 4C, veličine je za Stuart Little, ali košta isto koliko i Mercedes E-klasa. I stvarna kola ugljeničnih bogova, McLarens i Koenigseggs i Lamborghini Aventadors na svetu, su strogo šest cifara. Još uvek nismo uspeli da masovno proizvodimo te stvari pri nečemu što se približava ceni aluminijuma, a kamoli čelika. Zašto niko nije shvatio kako da se ove stvari kupe?
To je pitanje zašto sam ovdje u Sant'Agata Bolognese, u Italiji, u Lamborghinijevom postrojenju od karbonskih vlakana. Želim da pitam momke u (crnim) laboratorijskim kaputima koji prave ovaj materijal: Zašto se ne kotrljamo u ugljenom monokoku Hyundais?
